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新勢力豪華品牌在國內(nèi)市場上強(qiáng)勢崛起，想要靠大眾、本田、豐田和日產(chǎn)四大合資車企來遏制新勢力的崛起，幾乎是做不到了，畢竟現(xiàn)在的燃油車在市場的發(fā)展已經(jīng)是焦頭爛額，傳統(tǒng)燃油品牌靠著降價(jià)勉強(qiáng)維持住了銷量，而在新勢力車型領(lǐng)域，四大合資車企集體沉默了，畢竟現(xiàn)在還真沒有哪個(gè)合資車企研發(fā)的新勢力車受到追捧。

所以說想要和新勢力豪華品牌對(duì)抗，還得靠傳統(tǒng)燃油豪華汽車品牌，寶馬奔馳奧迪的實(shí)力是有目共睹的，如果說這三個(gè)品牌靜下心來研發(fā)新能源車，或許還能夠和現(xiàn)在的新勢力品牌對(duì)抗，面對(duì)新勢力豪華車銷量節(jié)節(jié)攀升，寶馬奔馳奧迪都加快了轉(zhuǎn)型速度，就拿奔馳E級(jí)來說，在明年年初就有望量產(chǎn)了。

要知道，傳統(tǒng)燃油豪華車轉(zhuǎn)型其實(shí)流程還是比較復(fù)雜的，畢竟之前都是靠著發(fā)動(dòng)機(jī)支撐整款車的動(dòng)力，而現(xiàn)在需要電池、電機(jī)、電控有很好的突破，即使三大豪華品牌在電動(dòng)車的“三大件”有不錯(cuò)的技術(shù)儲(chǔ)備，家族也需要全新的平臺(tái)來支持這款車的量產(chǎn)，此地全新奔馳E級(jí)已經(jīng)在加快速度研發(fā)了。

目前全新奔馳E級(jí)已經(jīng)是多次在海外曝光，從此次新車設(shè)計(jì)來看，整車的氣場依然很足，它的前臉格柵之中繼續(xù)使用滿天星樣式中網(wǎng)，中網(wǎng)還采用與三叉星車標(biāo)相同的造型，并升級(jí)為了“夜幕星河”，視覺沖擊力非常強(qiáng)，同時(shí)在細(xì)節(jié)處理上，新車的車輛在適配大口徑導(dǎo)流槽的同時(shí)，還在前后保險(xiǎn)杠與側(cè)裙位置提供大量AMG運(yùn)動(dòng)套件以優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)氣息很好呈現(xiàn)出來。

此次新車的內(nèi)飾再次全面進(jìn)化，相比較奧迪A6L多年不改變的設(shè)計(jì)理念，奔馳每一代車型總會(huì)給消費(fèi)者煥然一新既視感，奔馳E級(jí)以Hyperscreen超聯(lián)屏理念為核心基礎(chǔ)，這與EQ新能源系列是保持高度相似性，中控橫向布局并嵌入玻璃裝飾面板之下的12.8英寸觸控屏，也看起來富有科技韓，而其儀表盤還是采用12.3英寸數(shù)字設(shè)計(jì)，而副駕駛側(cè)則有一塊7.8英寸娛樂屏，果然現(xiàn)在各大品牌都喜歡堆積大屏來博眼球。

最后來說下這款車的動(dòng)力，新車次的燃油版車型搭載2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，面對(duì)新勢力車型崛起，全新奔馳E級(jí)將會(huì)提供插電混動(dòng)版本，搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，最大功率分別為313馬力和381馬力，純電續(xù)航里程為100km，四驅(qū)系統(tǒng)的配備確實(shí)能夠保證這款車更好的駕駛體驗(yàn)。

奔馳E級(jí)就是中大型豪華轎車的標(biāo)桿，它在市場上的一舉一動(dòng)還是備受關(guān)注的，在燃油車向新能源車型轉(zhuǎn)變的時(shí)代，寶馬和奧迪都在盯著奔馳做出的改變，如果說奔馳的插混版本車型能夠取得成功，對(duì)于傳統(tǒng)燃油豪華品牌還是能夠起到很大的信心。

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