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不論是燃油車時(shí)代還是電動(dòng)車時(shí)代，安全始終是造車必須遵守的前提。
據(jù)悉，為打造安全可靠的新能源汽車，吉利汽車的專利技術(shù)累計(jì)達(dá)3500多項(xiàng)，總投入已近千億元。
在吉利看來(lái)，體系化造車是新能源安全的第一道門檻，也是新能源汽車時(shí)代整車安全的“分水嶺”。
于是，繼獲得行業(yè)首張“新能源汽車安全管理體系認(rèn)證”證書后，吉利汽車近日又對(duì)吉利銀河L7進(jìn)行了首次全面拆解，展示其為了汽車安全所下苦功。
據(jù)介紹，吉利銀河L7基于e-CMA架構(gòu)打造，針對(duì)三電系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)、全域智能安全等方面進(jìn)行專屬的系統(tǒng)性升級(jí)，在安全方面具有“天生的好底子、好基因”。在這一基礎(chǔ)上，由神盾電池安全系統(tǒng)，三葉草卸力結(jié)構(gòu)等組成的新能源安全體系進(jìn)一步為用戶安全保駕護(hù)航。
比如神盾電池安全系統(tǒng)不僅關(guān)注電芯安全，更實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)與智能架構(gòu)的高度融合，是一整套基于電池，同時(shí)融合架構(gòu)、整車、智控、云端的“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)。
在架構(gòu)安全方面，三葉草卸力結(jié)構(gòu)在碰撞中可吸收更多碰撞能量。吉利的專利設(shè)計(jì)四縱四橫底板結(jié)構(gòu)，通過行業(yè)首創(chuàng)雙層鋼板框架結(jié)構(gòu)，讓電池與車身融合成“側(cè)碰柱四條傳力路徑”，配合CBS膠塊填充，提升整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在電池周圍形成全方位超剛強(qiáng)度防護(hù)，可以高效分散更多載荷，保障內(nèi)部的電池不受沖擊。
底盤的全框式前副車架、電池防撞橫梁、電池底部防護(hù)涂層、燃油管線布局、后副車架安裝結(jié)構(gòu)、環(huán)抱式ODP（充電管理系統(tǒng)）防護(hù)結(jié)構(gòu)等，可以高效抗擊障礙物的沖擊能量，杜絕碰撞過程中的燃油泄漏。
此外，吉利銀河L7還針對(duì)乘員安全方面建立了完整的從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的管控體系，保證車輛不散發(fā)有害物質(zhì)和氣味。比如選材方面，吉利銀河L7的隔音棉均采用雙組分吸音棉與水洗棉材質(zhì)，在滿足NVH性能基礎(chǔ)上，嚴(yán)格控制氣味揮發(fā)源。
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